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  • 浙江商务车维修_铠哲汽车技术

  • 发布时间:2019-04-09 08:15
  • 4.09K
  •   悬架简单讲就是车身与车轮之间连接装置的总称,由减震器、导向机构和弹性元件组成,空气悬架广义上就是用空气弹簧作为弹性元件的悬架。所谓空气悬挂,可以随载荷调整刚度,保证离地间隙不变。不会因车高调整而影响乘坐舒适性以及车辆操稳特性,反之也不会因为调整了舒适性诉求而影响车高进而影响通过性。例如用增加附加空气室的办法增加其内容积,可以使刚度减小。因此即便是满载情况下,车身也很容易控制。

      这里配置表里可变悬架指的是实现的功能,有软硬和高度可变两种,一般来说,浙江商务车维修,有高度可调,一般就有软硬可调,这个不是必须的,浙江商务车维修,但对于开发来说,高度可调更为复杂,且基于高度可调增加软硬可调相对简单,浙江商务车维修,因此一般就带有软硬可调但空气悬架指的是悬架采用的弹性及阻尼技术,实现软硬和高度可调有空气悬架,电磁悬架,液压可调悬架等等。这些技术与实现的功能没有强制关系,空气悬架也不一定就必须有高度可调,而且也不是前后悬架都要用同一种悬架的阻尼弹性技术,比如新宝马五系仅后悬有空气悬架,且是不带高度可调

      其中空气弹簧的关键部分为管状气囊。优质弹性材料和用尼龙制成的织物芯层(高强度支架)使得管状气囊具有良好的开卷特性和反应灵敏性。管状气囊内部的压缩空气就是空气悬挂能够对车辆提供有效支撑的秘密。通过调节压缩空气压力即可调节空气弹簧的支撑力和车身高度。

      *空气弹簧刚度会随着高度的变化而变化吗?如果给一辆车的空气弹簧充气,悬架高度肯定会变高,但空气弹簧刚度会变化吗?直观的感觉,弹簧刚度肯定增大。但实际上,囊式会变大,但膜式空气弹簧的刚度并不会变化。这是因为膜式空气弹簧在高度变化后,它的受力面积并无明显变化,空气弹簧内的压力其实和原来几乎一样。注意:这是静载荷下,平衡位置的高度发生变化,而不是动载荷拉伸/压缩时的刚度变化。*如何调节膜式空气弹簧的刚度?

      另外,车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此,装有空气弹簧的车型比汽车拥有更高的操控极限和舒适度。 我们以装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时,皮腔中的部分气体会被锁定,在皮腔受压时,空气流量减小,令弹簧变硬,以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上,所有空气都可以自由流动,皮腔受压时

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